Los norteamericanos, pese a cometer tantos o más errores que sus antagonistas, realizaron una gestión de la información más acertada: ejemplo de ello serían los dos lanzamientos de 10 SBD del VS-3 (Yorktown) en misión de reconocimiento y la acertada suposición por parte de Nimitz de que la fuerza de invasión, pese al comunicado en ese sentido del PBY que la descubrió, no era la fuerza principal nipona.

Hemos de tener en cuenta que Nimitz disponía de información privilegiada, merced al desciframiento del código operativo de la Marina japonesa (el JN 25) y a la interpretación de los datos que había realizado el equipo del Cte. Joseph Rochefort, jefe del destacamento de la Oficina de Inteligencia de Combate de la Marina de Hawai (HYPO) prediciendo que el ataque japonés tendría lugar en Midway (y que confirmó el 12 de mayo). Pese a lo cual, en todo momento mantuvo una mente abierta a cualquier posibilidad.

Así, el 15 de mayo, Nimitz mandó al vicealmirante Halsey que fuera a Hawai con la TF 16 (Hornet y Enterprise), arribando el 26. Al llegar, Halsey tuvo que ser internado en hospital aquejado de una dermatitis general; él mismo propuso que le sucediera el contraalmirante Raymond A. Spruance.

La TF 16 recibió orden de partir para el día 28.

Un día antes, llegó a Pearl Harbour el contraalmirante Fletcher con el malogrado Yorktown (tocado en la batalla del Mar del Coral). Se le dijo que se uniría a la operación e, inmediatamente, 1400 hombres se pusieron a trabajar en las reparaciones del portaviones.

Cuando el 29 se hizo a la mar, con agrupaciones aéreas reunidas de no menos de 3 portaviones, las compuertas de los compartimentos estanco no funcionaban bien por la deformación de la estructura debido al impacto de las bombas japonesas.

Junto a los cruceros pesados Astoria y Portland, y a 6 destructores, conformarían la TF 17.

Se encontrarían con la TF 16 en un punto a 32º N, 178º O al que denominaron Luck Point (Punto Suerte).