La serie "KV" de carros rusos

La Unión Soviética entró en la Segunda Guerra Mundial con dos de los mejores carros de combate del momento: los T-34/76 y los carros pesados de la serie “KV”. Cuando los alemanes los encontraron en el campo de batalla se llevaron una desagradable y sangrienta sorpresa.

Si el carro medio T-34/76 fue un auténtico avance en la ingeniería de los carros de combate, la serie pesada “KV” era la representación del pragmatismo soviético: líneas nada elegantes, austeros pero robustos y sobre todo duraderos.

El carro pesado “KV” recibió estas siglas en conmemoración por el máximo exponente y padre de la fuerza acorazada soviética: Mariscal de la URSS Klimenti Voroshilov.

El proyecto del carro pesado soviético data ya de la década de los 20, pero no fue hasta 1932 que la URSS no obtuvo su primer carro pesado multitorre: el T-35; estéticamente impresionante pero un fiasco en la realidad. En 1938, la experiencia de la Guerra Civil Española, había puesto de manifiesto que los nuevos carros deberían ser invulnerables a las armas anticarro estándar ese momento, de 37mm y 45mm, por lo que en 1939 vio la luz el primer vehículo pesado de la serie “KV”: el KV-1 armado con el cañón L-11 de 76,2mm. Esta arma se mostró poco efectiva y poco fiable por lo que en 1940 fue sustituida tanto en el T-34/76 como en el KV-1 por el cañón más largo F-32 de 76,2mm y en 1941 por el mejorado F-34 de 76,2mm (en el KV-1 fue redenominado ZIS-5).

Los carros de la serie “KV” fueron auténticos “acorazados terrestres”, excesivamente blindados para la época, lo que fue una ventaja para la supervivencia del modelo incluso en el asalto final a Berlín en 1945. En 1940 la propaganda alemana demostraba la superioridad de sus fuerzas acorazadas sobre las aliadas. En la Unión Soviética, las imágenes del carro Francés Char B1 bis destruido -según la propaganda alemana- por sus superiores fuerzas armadas, indujo al jefe de la Dirección General de Artillería de la Unión Soviética a pedir la fabricación de un cañón más potente, para ser instalados en los “KV”: el ZIS-6 de 107mm para piezas remolcadas o denominado como F-39 si se instalaba en carros. Asimismo realizó la petición de un carro con un blindaje más grueso, y el proyecto o subvariante se denominó KV-3. El esfuerzo que fue necesario para su desarrollo, retrasó la entrega y fabricación de los dos modelos anteriores, KV-1 y KV-2, por lo que cuando los alemanes invadieron la URSS en 1941, solamente había disponibles 508 carros de la serie “KV” en servicio, y el KV-3 fue inmediatamente abandonado.

La segunda versión de los carros “KV” fue el KV-2. Este mastodonte al igual que el Pz IV no fue dotado de un cañón contracarro sino de un obús, el M-10 de 152mm. Su función como carro de asalto era la de romper la línea defensiva formada con casamatas mediante el poder rompedor del obús M-10. Debido al tipo de guerra de movimientos este lento vehículo fue retirado de producción en octubre de 1941.

Otra variante del “KV” que vio la luz fue el KV-8, una variante del KV-1 al que se le incorporó un lanzallamas, y como la torre no admitía el cañón de 76,2mm y el lanzallamas al mismo tiempo, se optó por cambiar el cañón principal por otro de 45mm, el modelo 32/38 de 45mm. La boca del lanzallamas fue recalibrada para simular un cañón de 76,2mm. Este vehículo entró en producción en 1942.

También se utilizó el chasis del “KV” para realizar las pruebas del cañón y torre del nuevo diseño de carro pesado, la serie “JS”. Esta variante tuvo una pequeña producción denominada KV-85.

Otra variante del “KV” que entró en producción fue la versión cazacarros denominada KV-14, dotado de una estructura fija en el morro que albergaba el cañón-obús ML-20 de 152mm. Entró en producción desde marzo de 1943 hasta ese mismo otoño, entregándose unos 700 de estos vehículos redenominados SU-152 (Las siglas corresponden a Samojodnaya Ustanova=Montaje autopropulsado). El diseño tuvo su bautismo en Kursk donde batió 12 Tiger I y 7 Elephant, ganándose el sobrenombre de Zvierboi=cazador de animales.

Características técnicas KV-1 Mod. 1941

Motor: Diesel V-2K de 500 Hp

Peso en Combate: 47 Tn

Velocidad máxima carretera / campo a través: 34/16 Km/h

Autonomía: 250 Km

Tripulación: 5

Armamento: 1 cañón ZIS-5 de 76,2mm y 3 ametralladoras DT de 7,62mm

Munición: 98 proyectiles de 76,2mm

Alcance máximo: 2.400 Mt

Blindaje: Morro 101mm - Glacis 106mm - Torre 100mm -Lateral 75mm

Carro pesado KV-1 de 47 tns.	Un KV-1 destruido...	El KV-85 de pequeña producción
KV-2 con obús M-10 de 152 mm	Su-152, el "cazador de animales"

José Miguel Fernández Gil
"Alm. Yamamoto"
alm_yamamoto@hotmail.com

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