Grumman F4F Wildcat

El F4F tuvo su origen como biplano como continuacuón de la serie F3F, pero fue revisado y transformado en monoplano, volando en 1937 por primera vez.

Al comienzo de la guerra en el Pacífico el F4F era el mejor avión de caza disponible por los estadounidenses. Aunque inferior a su rival directo el caza japonés A6M en cuanto a maniobravilidad, prestó servicios en forma eficiente gracias a su robustez y resistencia. Se destacó por su capacidad para operar desde pequeños portaaviones de escolta.

Importante es destacar que fue el caza que soportó todo el peso de las decisivas batallas iniciales entre portaaviones estadounidenses y japoneses.

Fue fabricado por Grumman y General Motors (Eastern Aircraft) y le fueron entregados a Inglaterra 1.082 unidades.

Su evolución final permitió el desarrollo del F6F Hellcat.

Grumman F4F Wildcat: Características generales

País de origen: EEUU, Grumman Aircraft Engineering Corporation

Tipo: Caza y caza bombardero monoplaza embarcado

Motor: un motor Pratt & Whitney R-1830-86 Twin Wasp, de 14 cilindros en doble estrella y 1.200 CV

Velocidad máxima: 512 km/h

Ascenso inicial: 594 m por minuto

Techo de servicio: 10.635 m

Autonomía: 2.012 km

Peso: en vacío 2.612 kg, máximo en despegue 3.607 kg

Dimensiones: envergadura 11,58 m; longitud 8,76 m; altura 2,81 m

Armamento: seis ametralladoras fijas de 12,7 mm en el borde de ataque de las alas, hasta 226 kg de bombas en soportes debajo de las alas

Nota: Las presentes características son las típicas para un F4F aunque varían de acuerdo a las diferentes versiones

F4F Wildcat	F4F Wildcat en abril de 1942	F4F probando las ametralladoras a bordo del USS Enterprise CV-6 en abril de 1942

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